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日系轿车冲击 德系冠军不保?

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——2020年4月轿车市场经济指数剖析


4月乘用车大盘反弹,但轿车仍鄙人跌。此时,日系轿车脱颖而出,成为轿车范畴中独一一个销量正增加,市场份额正增加的车系。在日系轿车强势冲击下,本年德系轿车冠军地位间不容发。


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4月轿车消费能力正在恢复,但消费水平大涨,因尔后市或将维持平和上行的排场。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计剖析显示,本年4月全国轿车市场规模为1355.6亿元,同比增幅为-1.9%;正则轿车市场规模指数为1454.7  点,较客岁同期仅下降了-27.7 点,表明消费能力正在恢复过程中。4月轿车市场发卖平均价达到18.3万元,比客岁同期上涨了0.9 万元;正则轿车价钱指数为120.8 点,较客岁同期上涨了5.5 点,表明轿车消费水平大幅提拔。


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高端轿车孤掌难鸣,轿车市场仍未能走出下跌暗影。4月份,唯有22万元以上高端轿车需求较为兴旺,支撑了轿车市场发卖平均价上涨。11万~21万元中端轿车销量接近客岁同期水平,10万元以下低端轿车需求严重不足,销量远低于客岁同期水平,拖累轿车市场规模萎缩。


乘联会数据显示,4月轿车销量约为74.2万辆,同比增幅为-6.6%。此中,高端轿车销量约为20.8万辆,同比增幅为2.8%;中端轿车销量约为36.7万辆,同比增幅为-1.5%;低端轿车销量约为16.8万辆,同比增幅为-23.1%。


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尽管轿车市场尚处在迟缓恢复过程中,但日系轿车率先走出强势上涨的行情。在其他洋品牌轿车持续下跌的环境下,4月日系轿车销量大幅上涨,市场占有率显著晋升。


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统计显示,4月份,日系轿车销量约为23.4万辆,同比增幅为8.7%,市场份额大涨4.4个百分点达到31.5%。德系轿车销量约为26.0万辆,同比增幅为-7.8%,市场份额下跌了0.5个百分点为35.0%;美系轿车销量约为8.8万辆,同比增幅为-12.5%,市场份额下跌0.8个百分点降至11.9%;韩系轿车销量约为2.4万辆,同比增幅为-30.9%,市场份额暴跌1.2个百分点仅剩3.3%;法系轿车销量约为0.3万辆,同比增幅为-50.8%,市场份额仅为0.3%。


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早年4个月轿车走势看,日系轿车市场占有率大幅扩张的趋势非常显着,日系轿车与德系轿车市场份额的差距显著缩小,照此成长趋势,本年日系轿车市场占有率有望追平甚至反超德系轿车。


统计显示,1~4月日系轿车累计销量为61.7万辆,市场份额大涨3.5个百分点首度冲破30.0%;德系轿车累计销量为73.5万辆,市场份额为35.7%,与客岁同期比拟仅上涨了0.2个百分点。前4个月,日系轿车与德系轿车市场份额差距从客岁的9.1个百分点,缩小至本年的5.7个百分点。


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在洋品牌轿车内部构造调整的同时,本土轿车市场份额加快萎缩,距离20%的市场份额红线越来越远。4月本土轿车销量约为12.7万辆,同比增幅-15.2%,市场份额下跌1.8个百分点降至17.1%;1~4月本土轿车累计销量约为38.8万辆,市场份额为18.9%,与客岁同期(市场占有率20.2%)比拟下跌了1.3个百分点。


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总体看,低端轿车需求乏力导致了轿车市场萎缩,在此情形下,中国品牌轿车市占率短期内难以恢复到20%以上。同时,尽管轿车消费向日系车集中的倾向愈发现显,日系轿车市占率大有赶超德系轿车的趋势,但日系、德系轿车依然是轿车市场的绝对主力,把其他国别品牌轿车越落越远。

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