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BJ40城市猎人版换“芯”,给予市场的诚挚回应

事实什么是准确的选择?相信专注越野车范畴的北汽越野自有的谜底。而若是说,7年前正式登上舞台的BJ40是为中国失落的越野文化添上的一抹亮色。那今日,BJ40城市猎人版的换“芯”上市,势必为这一细分市场付与全新的界说。


傍边国车市从过往的浮华中走出,这个市场的亲历者,都深刻地领略一件事:时代的裂痕吞噬着投契之辈时,亦会为每一个有心人带去一次次全新的成长契机。因而,在这个完全分歧的江湖中,跟着浩瀚低质SUV、MPV等退出,那些曾被市场遗忘的小众车型再次迎来了新生。



短短数年间,各大品牌的观光车、机能车、皮卡、甚至硬派越野车,都一一带着各自光鲜的特色,又起头在中国繁杂的车市中崭露头角。只不外对于自立车企而言,相较于“欧厚味”过于浓厚的细分范畴,在中国有着悠长成长史的硬派越野车,显然更具潜力。






哪怕长久以来,城市SUV市场的喧嚣战火,早已使得“越野文化”在中国贫乏了准确的诠释与指导。可至少,作为中国硬派越野车的开山祖师,北京越野却始终在这个圈落里饰演着“发蒙者”的脚色。



而若是说,7年前正式登上舞台的北京40(BJ40)是为中国失落的越野文化添上的一抹亮色。那今日,BJ40城市猎人版的上市,势必为这一细分市场付与全新的界说。细腻中略带粗犷、不羁的性格中又多了些对城市的不舍,但无论若何,“行者无疆”的本色依旧是北京越野固守的成长信条。



BJ40的进化论



是的,从BJ212于1965年下线,正式拉开中国越野车“从无到有”大幕至今,北京越野车无非是一种情怀和骄傲的象征。而当以吉普牧马人、丰田LC系列、日产途乐等为首的进口越野车,逐渐令潜在消费者趋附者众时,自立品牌的硬派越野车在中国车市的主流声音中已成了“伪命题”般的存在。






可直到2008年的北京车展上,“北汽B40”概念车的降生,这一糟糕的近况终于显现了一丝起色。尽管在此之后,一次次的上市跳票,总令这款越野车的命运呈现了诸多的不确定性。可作为北京汽车历时多年打造的首款硬派越野车,BJ40的初志却从未被舍弃。



“北京40传承北京汽车50多年越野车生产手艺和制造精髓,是北京汽车向BJ212致敬的又一扛鼎之作。以北京40上市为起点,北京汽车重振‘越野世家’的大幕也将正式拉开。”2013年12月28日,北汽集团董事长徐和谊的这席话,不仅道出了北京越野的满满使命感,更击中了所有在局者的心里。



而从上市之初,北京40身具的2.4L天然吸气动员机,机械式分时四驱系统,非承载式车身构造等产物特点,毅然清除了自立越野车过往的所有槽点。换言之,彼时的北京40确以“唯越野,行无疆”的品牌焦点,力争为中国消费者付与最纯粹驾驶情趣。






那在如许的布景下,我们有来由相信,蜕变而来的BJ40城市猎人版,就是北京越野对当下最真挚的回应。而随同“国潮时代”的静静开启,同样极具中国特色的BJ40车系,在面临一众进口车型时,天然能以更亲民的价钱、更靠得住的产物力以及更为完美的售后保障系统,撬动新一轮的市场变化。



固然单从外观和内饰上来论,新款BJ40城市猎人版与现款车型连结同步,但在动力方面,新车全系换装了来自蜂巢易创的2.0T涡轮增压策动机,其最大功率为165kW,最大峰值扭矩达380N·m,而与之匹配的传动系统则为采埃孚8速手自一体变速箱。



毋庸置疑的是,在更为高效、靠得住的动力系统加持下,BJ40车型已然消弭了浩繁消费者对自立硬派越野车综合实力的挂念。与此同时,BJ40城市猎人版两驱车型的推出,又从必然水平上降低了整个车型的入手门槛,并以此扩大中意硬派越野车的消费人群。






当然,即便我们仍会发现,价钱从不是制约这一市场继续扩张的首要障碍,而越野文化要想在盲目疯涨的SUV市场中追求“破圈”并不轻易。可谁又能说,将来的中国车市在颠末数次更迭后,依旧发生不出一个属于硬派越野车的温床呢?



款式决议终局。那届时,从阿拉善的戈壁荒野到西双版纳的热带雨林,或从德令哈的无人之境到钢铁丛林的嘈杂热闹,作为国内资深的硬派越野车,BJ40或将带着北京越野塑造多元化市场的重任,在中国的空阔疆土上完美出新的圈层文化。



前路漫漫,其修远兮



“越野”是一种精神,在将热爱天然的人们从城市喧嚣中抽离的同时,亦用车轮为他们测量着一段段全新的生命进程。






或许从始至终,一贯不为销量忧愁的硬派越野车制造商,就是有着如许极端自我的立场。但在现在这个增量变存量的车市中,如许的认知并非能促使其拿出一个普遍博得市场的良方。是以壮大如路虎,也不得不在细心权衡硬派越野车市场的前景后,而对发现、卫士举起了手术刀。



“作为北汽自立板块,手握的有两张杀手锏。一张是新能源,一张就是越野品牌。”同样,在如许的论调下,渴想有着更多冲破的北汽集团,必然针对旗下越野品牌的成长规划也有了深刻的思虑。



2019年开年,北汽集团对北汽越野进行了从头的梳理调整:原北汽集团越野车事业部正式升级为北京汽车集团越野车有限公司,成为集研发、采购、制造、营销等为一体的自力运作的汽车公司。如斯一来,自力后的北京越野,不仅被付与了新的汗青使命,还承担起了提振市场销量的义务。






好在,在产物系统上,北京越野也早早结构了包罗BJ40、BJ80、BJ20、BJ40 Plus等在内的全品类产物声威。在营销范畴上,于环塔拉力赛、丝绸之路国际汽车拉力赛、中国汽车场地越野锦标赛上获得的冠军头衔,也纷纷为北京越野可以加快市场化历程,进行了全方位的赋能。



而事实上,北京越野在实行如斯行动后的结果简直实属显著。整个2019年度,北京越野销量杀青3.6万辆,同比增加34.5%,近四年年度复合增进率为37.5%。更甚的是,作为主销车型的BJ40在2019年的细分市场份额冲破70%,超次日产途达、三菱帕杰罗等车型位列行业第四,在中国品牌得队列中则排在第一的位置。



于北京越野而言,BJ40之所以能在多年的市场历练中能取得如斯成就。除归功于北汽集团的计谋目光外,国产硬派越野车匮乏的阵营也给了BJ40足够的成漫空间。可这并不料味着,体量并不大的北京越野已到了高枕而卧的田地。尤其在面临哈弗H9如许的敌手,倘若一贯仰赖老旧的萨博手艺,北京越野的将来将布满太多的未知性。






也正由此,与长城汽车的共同努力既是北京越野提拔自身实力的捷径,更是因将来诸多不确定身分所带来的前瞻规划。而“形成计谋资源共享和互补,降低研发资金、人力和时间成本,经由在车型平台、动力系统和新手艺的共享合作,优化产物构造,提拔双方产物竞争力”的合作大旨,便成了新款BJ40城市猎人版得以升级的背后推手。



事实什么是准确的选择?相信每个专注越野车范畴的车企都有着本身的谜底。可从海潮之巅滑向深渊,不外一步之遥。那么,北京越野能凭借BJ40迈入细分市场主流梯队,实则也难将其与将来的高光进行绑定。传统SUV市场的步步紧逼、消费者多变的口味以及日益壮大的竞争敌手,其实都将是北京越野会面临的难题。在如许的魔幻实际前,我们能做的唯有等候,等候着步入成长正轨的北京越野,在不久的未来创造一个够与212时代相媲美的新传奇。

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