当前位置:福登二手车 > 奔驰二手车 >

“异行者”CDX,再为Acura正名

一起头,CDX为广汽Acura扛起了一切,那接下去,全新CDX家族也理应再次为其担当打破市场封闭的主力脚色,继续扛起Acura品牌的销量重任。


多年来,从奥迪Q3、宝马X1和奔腾GLA纷纷跨入国产队列,到以凯迪拉克XT4、捷豹E-Pace为首的新人依旧热情高涨,豪华入门级SUV市场俨然成了一场老玩家与新晋者的混战之地。但跟着奥迪Q2L、宝马X2和奔腾GLB再次换装入局,却又再度说明这一市场暗藏的潜力激发仍未就此止步。



由此,对于那些尚处二线梯队的车型来说,在这个蓬勃成长的细分市场中,曩昔所碰到的各种逆境显然不该成为阻其前行的“托言”。而在这个中,作为Acura品牌首款国产紧凑型SUV,CDX即将面临全新的竞争局势也才方才开启。






或许时至今日,该市场的将来从未以清楚的形态显现在所有人目今,可我们仍会选择相信,在渡过了4年的市场阵痛期,现在重塑容颜的全新广汽Acura CDX,在推出汽油版、混动版两套动力总成,共计 8个装备版本,充实知足新生代消费者多元化追求的同时,可以再次为日系豪华车正名。



因个性而生,定当为岁首而来



尽管从2016年以中国专属车型的身份进入市场,正式推进Acura品牌的本土化历程,CDX的显现其实给了这个竞争尚不那么激烈的市场多了一份色彩。而到了2018年的北京车展,追加了混动版车型的CDX,进一步以一己之力撑起了广汽讴歌的市场份额。可在TLX-L日渐消沉的当下,不竭加重的销量重担无疑需要CDX改变换多。



为此,此次进行中期改款的CDX,不仅将个性化的标签再次加深,更为愈发岁首的受众群体推出了A-Spec车型。很显著,比拟现款CDX,在A-Spec活动款车型身上,我们更易看到广汽Acura秉承Acura Premium & Sporty活动豪华品牌定位,领先结构新生代汽车市场的决心。






其实仅从设计上来论,因为CDX A-Spec的设计灵感源自于Acura Precision Concept概念车,那无论是进行锐化处理的进气格栅、保险杠等外部笼盖件,照样为Acura A-Spec车型专属设计的细节元素,恰恰都是在对Acura全球品牌标语“Precision Crafted Performance”做绝佳的诠释。



即便在内饰方面,CDX A-Spec不外是以新增曜夜黑与锐动红的配色方案增强该车型在活动感营造上的水平,但无论若何,全新CDX简直在以本身的体式以以活动赋能豪华,以正确淬炼个性,以时尚引领潮水,周全激发年青年头渴燃族心里最深层的驾御激动。



此外,作为此次全新CDX上市的一大亮点,广汽Acura还为其推出了中国首发的“挚热焰红”外观颜色,进展以更为凸起的车身色彩,为打出“机能使燃”标语的CDX车型注入些许不同凡响的魂灵。






这是一个个性化崛起的年月。或许那时间奔涌向前,年青年头的海潮也在敏捷舒展车市后,本就小众的CDX仍会是一位无法挑战BBA地位的新人,可事实上,在这个现阶段依然不息向年青年头化趋近的中国豪华汽车市场中,谁又能说,早已固化的款式真的不需要另一种声音吗?



何况,当传统豪华品牌固守“精英”圈层时,相信有着强烈本田气息的全新Acura CDX,天然也不肯甘作副角。而意在过程如斯强化产物特色的手段,冲破BBA的“封闭”才是其真正的诉求。



市场上行,CDX亟需振作



诚然,对于每一个力求在中国豪华车市场中有所作为的品牌来说,优异的产物力与合理的价钱策略毋需双刃出击。而带有此种基因的CDX也在拉开讴Acura在中国市场的国产化序幕,同时也让更多消费者感知到了这个小众品牌的魅力。






只是从CDX于2016年上市后的体现来看,除了在2017年交出了全年累计发卖14111辆的成就外,此后的2018年和2019年,尚处生命旺期的CDX却再未超越此前的销量数字。而随同TLX-L的产物力起头被敌手抛离,广汽Acura却又亟需CDX或许从新振作。



要知道,固然在整个紧凑型豪华SUV的梯队中,宝马X1、奥迪Q3和奔腾GLA依旧主导着整个市场的风向标。而英菲尼迪QX30、捷豹E-Pace以及路虎极光的沦陷,也在从侧面向外界传达出车市整体遇冷后,小众品牌起头难认为继的生存近况。



只不外从2019年年中起头,BBA一贯安如泰山的城墙已不再是牢不成破。方才涉足该一市场的凯迪拉克便以XT4为筹码向头部车型创议强烈的进攻。而随后入场的雷克萨斯UX更是以进口车的身份,依托雷克萨斯近年来的口碑,默默将先行者们抛到死后。






能够说,跟着汽车豪华品牌市场的不竭增添,而紧凑型豪华车恰是今朝消费者最为存眷也是消辛苦度最大的车型。那出于对个性化表达的追捧也好,照旧仅仅是在蚕食传统合资品牌SUV的现有份额也罢,以20万至30万元为凭据地的CDX们还远未到向市场屈膝的田地。



更况且,据J.D. Power发布的2019中国新车采办意向研究敷陈显示,跟着2019年中国意向购车者的购车预算较客岁缩紧12%。这就意味着,比拟定位加倍高级的B、C甚至D级轿车以及SUV车型,紧凑型豪华车在经济下行的如今更可以获得消费者的青睐和承认。



“并不是说要纯真的、一味的追求销量,我们在销量之外更注重的是我们在提拔销量的同时,与消费者之间的感情交流与沟通。”不行否认,曩昔在市场一味走低之际,Acura品牌的成长从不局限在提高销量之上。可放眼当下,如许的处事之道照旧远远不敷的。






纵使以回来自我,回来赋性,寻找真我,几乎成为广汽Acura活出纷歧样本身的果断选择。而从CDX到TLX-L甚至后来的RDX,如许血气十足的秉性也从未被拭去。可在这个豪华车市场涌现上升的契机时,誓做“异行者”Acura其实也需为本身在华的将来稍作深思。一起头,CDX为广汽Acura扛起了一切,那接下去,全新CDX家族天然理应是担当主力的脚色,继续扛起Acura品牌的销量重任。

猜你喜欢